Zoals ik al eerder schreef was mijn G-lader "nog wel oké". Omdat de cabrio inmiddels een financiële bodemloze put is geworden waar je al je spaarcenten met gemak op stuk kan slaan, besloot ik ook de lader maar te vervangen voor een vers en gereviseerd exemplaar. Onze adverteerder Ruud16v-G60 is één van de weinige echte kenners die weet hoe je een mooie lader goed in elkaar zet dus er was geen twijfel waar ik 'm zou gaan halen. Na uitgebreid contact heb ik een afspraak gepland die ik de avond van tevoren af moest zeggen. Brandstofpomp stuk, sorry Ruud! Dus tweede afspraak gepland en zo stond ik vanmorgen bij Ruud op de stoep.

Goed verlichte werkplaats waar we "onder het genot van" de motor alvast af lieten koelen:


Hier kan ik hele verhalen over vertellen, maar Ruud kende mijn topic ook :


Deze rakker gaat vandaag met pensioen. Hij heeft zich kranig geweerd het afgelopen jaar:


Ruud had alles al gereinigd en klaar liggen voor de foto's:


Een keurige laderhelft waarbij je amper inloopschade kon voelen:


Een zeer mooie verdringer:


De lager zat al in de verdringer:


Revisiedelen:


De as:


Close-up van laderhelft. Ook waar de dichtlijsten in zitten is de rand nog lekker dik:



Ruud ging wat lekkers bakken in de oven... NOT... De laderhelft moest verwarmd worden om de lager er zonder geweld in te kunnen drukken:


Keurig opgeruimde werkplek, alles ligt/hangt/staat op z'n plek en blijft ook gedurende de klus perfect op orde:


Closeupje van de verdringer. Ook hier nagenoeg geen inloopschade:


De laderhelft kwam uit de oven en de lager kon erin:


Klonk, dat is ook weer geregeld. Als je het zo ziet dan lijkt het zo simpel:


Tik tik, ook de andere kant:


En daar zit ie op z'n plek:


Twan wat heb je toch veel ruimte bij je lader, NOT. De radiateur moest even aan de kant:


Dynamo er ook maar even af:


Die hebben we voorlopig even niet nodig en de linker helemaal niet meer:


Laderhelft klaarmaken om de verdringer op z'n plek te zetten:


Ruud is aan het duimen dat ook dit keer alles goed gaat :


Wat zat hier?


Keerringen op hun plek:


Keerringen deel 2:


Dichtlijsten, uiteraard de zachte variant:


Dichtlijsten op de andere helft:


De verdringer, klaar voor z'n dichtlijsten:


Dichtlijsten op hun plek in de verdringer:


Zijkant laderhelft, pakking aanbrengen:


Verdringer in het spuitvet zetten om aanslag te voorkomen:


Spuitvet op de verdringer en as op z'n plek:


Dit "projectje" had Ruud ook nog liggen. Deze nachtmerrie leidde me even af van zijn klus. De eigenaar had mazzel gehad, z'n motor was heel gebleven bij deze klapper:


Lader dicht maken:



Poelie erop zetten:


En we hebben een fris exemplaar met nieuwe dichtlijsten, lagers, riem en ga zo maar door:


Zo is meteen duidelijk dat dit geen Marktplaatsladertje is van 150 euro:


Klein uitstapje: Ruud vertelde iets over een nieuwe techniek om ingelopen verdringers te voorzien van coating. Inmiddels heeft hij een aantal Corrado's rond rijden met gecoate verdringers en ze blijven allemaal heel. Er is dus hoop voor ingelopen verdringers! Misschien is mijn oude lader ook nog wel te redden(?).


Twan, wat heb je lekker veel ruimte onder de kap bij die lader:


180 graden bocht vast zetten:


Lader op z'n plek:


Riemen weer op hun plek doen:


Laatste laderboutjes ook vast:


En klaar is.... Ruud!



En toen.... mijn oude lader. Dat was even schrikken. De verdringer bleek al een keer gestift te zijn. Dit kun je zien als je ter hoogte van Ruuds wijsvinger de foto naar rechts volgt. Precies waar de dichtlijst normaal zit zie je een puntje, een stift. Die stak ook uit trouwens... Gevolg: dichtlijst die net een jaar en 4000km oud was compleet ingevreten en hing er half uit:

Oei! Ruud heeft er een nieuwe dichtlijst ingezet, maar het is duidelijk dat dit niet een lader is die je nog moet gaan reviseren. Hij deed het verder nog prima dus Ruud heeft 'm met nieuwe dichtlijst netjes dichtgemaakt, dan kan ik er in geval van nood tijdelijk mee rijden mocht dat ooit nodig zijn.

Ook de randen waar je de dichtlijsten tussen plaatst waren behoorlijk ingesleten. Gevolg: drukverlies.


Al met al heeft Ruud super werk geleverd. Hij doet z'n werk niet alleen goed, maar doet het ook echt met plezier en dat merk je aan alles. Bijv. het feit dat de werkbank geen moment een bende is en alle gereedschap mooi gepoetst wordt voordat het terug wordt opgehangen aan de muur.

En ik? Ik mag de komende 500km weer vrolijk inrijden. Maakt niet uit, na alle toestanden heb ik een gouden geduld en alle vertrouwen in het wagentje. Bedankt Ruud!